Appels rapprochés et blessures au Texas

Un incendie de forêt de 215 acres dans le comté de San Jacinto a été maîtrisé le 2 août, selon un rapport d'ABC-13 News. Cet après-midi-là, des ressources ont été demandées au Texas A&M Forest Service (TAMFS) sur l'incendie de Snowhill. Peu après 13 heures, les équipes chargées de l'incendie ont signalé un comportement de feu modéré à élevé, plusieurs structures étant menacées, des évacuations en cours et des fermetures de routes en place.

L'agence a également signalé que deux de ses pompiers avaient subi des brûlures lorsque le comportement du feu s'est intensifié vers 17 heures.

Le rapport de 24 heures de l'agence a noté que le comportement du feu s'est intensifié dans une partie de l'incendie où travaillait une équipe de bulldozer. Les deux pompiers blessés ne portaient pas d’EPI correctement et ont tous deux subi des brûlures au premier et au deuxième degrés au visage, aux mains et sur les côtés.

Les deux pompiers ont été transportés à l'hôpital et tous deux ont été soignés et libérés.

Deux jours plus tard, l'agence a publié son rapport de 72 heures sur un incident d'avion dans le comté de Travis.

Le 1er août, vers 22 h 30, un avion tactique aérien travaillant sur un autre incendie a été impliqué dans un incident à l'aéroport international d'Austin-Bergstrom – à environ 5 milles au sud-est du centre-ville d'Austin – après avoir survolé l'incendie de Powder Keg Pine près de Bastrop, à environ 150 milles. au sud-ouest du lac Livingston, près de l'emplacement de l'incendie de Snowhill.

Des ressources TAMFS ont été demandées le 1er août pour l'incendie de Powder Keg Pine dans le comté de Bastrop. De nombreux avions ont été dépêchés, y compris la plate-forme d'attaque aérienne à l'aéroport du comté de Gillespie à Fredericksburg. L'avion est un turbopropulseur King Air C90A immatriculé auprès de Safford Aviation Service à Coolidge, en Arizona (qui n'avait pas encore répondu à une demande de commentaires au moment de la publication de cet article).

Vers 20 h 40, l'avion a été libéré de l'incendie et a effectué un vol de retour de 30 minutes vers l'aéroport du comté de Gillespie. Cependant, en approche, le pilote et l'ATGS ont signalé un problème avec les indicateurs du train d'atterrissage ; seuls deux des trois indiquaient que le train d'atterrissage était sorti et verrouillé. Le pilote et l'ATGS ont tenté de résoudre le problème manuellement et vers 21 h 30, ils ont signalé qu'il leur restait deux heures de carburant et qu'ils avaient l'intention de se rendre à Austin-Bergstrom, un aéroport contrôlé par la FAA, où ils effectueraient des survols. afin que la tour de contrôle puisse voir si le train d'atterrissage était réellement sorti. Après deux survols, la tour leur a dit qu'elle semblait être en panne et ils se sont approchés pour atterrir.

Cependant, lors de l'atterrissage de l'avion, le train d'atterrissage droit s'est effondré et les pales de l'hélice droite ont touché le béton et ont été endommagées. Le train droit semble s'être effondré dans la soute de l'avion, selon le rapport.

Ni le pilote ni l'ATGS n'ont été blessés et aucun civil n'a été blessé. Le pilote et l'ATGS étaient en communication radio constante avec le répartiteur TAMFS à College Station, et l'avion a été suivi à l'aide du système de suivi automatisé des vols (AFF) basé sur des cartes en temps réel. Le NTSB enquêtera.

Spectrum News a rapporté que le Texas A&M Forest Service, la principale agence de l'État en matière de lutte contre les incendies de forêt, a élevé lundi le niveau de préparation de l'État à 4, soit son deuxième niveau le plus élevé. L'agence a déclaré qu'au cours des sept derniers jours, elle avait répondu à 80 incendies de forêt brûlant 8 521 acres, dont 41 incendies depuis vendredi.

Les prévisions pour cette semaine prévoient des températures à trois chiffres avec peu de risques de pluie, et 164 comtés du Texas sont désormais soumis à des interdictions de brûlage.

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