Classe Affaires 787 de LOT Polish Airlines : Assez bien

Bonjour de Varsovie! La semaine dernière, j'ai écrit sur la façon dont j'essayais de décider si je devais voyager en classe affaires sur le Boeing 787 de LOT Polish Airlines ou en première classe sur le Boeing 777 de Singapore Airlines à travers l'Atlantique. J'ai opté pour la première solution (c'est pour cela que la plupart d'entre vous ont voté), je viens donc de terminer le vol de 8h20 de Chicago à Varsovie sur le 787-9.

LOT est l'une des compagnies aériennes Star Alliance dont on parle le moins outre-Atlantique, et d'ailleurs, je n'avais pas volé avec la compagnie aérienne depuis de nombreuses années, j'étais donc curieux de voir comment se déroule l'expérience aujourd'hui.

Eh bien, c'était plus ou moins ce à quoi je m'attendais : les sièges et les divertissements ne sont pas très compétitifs, la nourriture était assez bonne et le service était bien intentionné, même s'il aurait pu être BEAUCOUP plus raffiné (ndlr). Ne vous inquiétez pas, je serai là toute la semaine/pendant la prochaine décennie. 😉

Même si j'aurai bientôt un rapport de voyage complet, dans cet article, je voulais partager quelques premières réflexions sur l'expérience LOT en classe affaires.

Dans cet article :

Les Boeing 787 Dreamliner de LOT disposent tous des mêmes sièges en classe affaires, entièrement plats et en configuration 2-2-2. Il y a de nombreuses années, il s'agissait d'un produit de pointe, mais ce n'est définitivement plus le cas aujourd'hui.

Évidemment, vous pouvez obtenir des sièges beaucoup plus mis à jour sur d'autres compagnies aériennes, même si, en toute honnêteté, ce produit n'est pas du tout mauvais. Beaucoup pourraient aimer ce produit s'ils voyagent avec un compagnon (puisque vous pouvez vous asseoir à côté d'eux), et il est également bon de ne pas avoir à enfoncer vos pieds dans un petit espace pour les pieds.

Sur ce vol particulier, la cabine de 24 sièges n'était également qu'à moitié pleine, de sorte que chaque passager pouvait disposer d'une paire de sièges pour lui seul s'il le souhaitait. Je n'aimerais pas ce produit si j'étais assis à côté d'un inconnu sur un vol complet, mais dans ces circonstances, j'ai trouvé cela parfaitement agréable.

Non seulement LOT n’a pas investi dans de nouveaux sièges, mais la compagnie aérienne n’offre pas non plus de Wi-Fi. De plus, même si la sélection de divertissement propose un nombre décent de films et d'émissions de télévision, ce n'est pas la bibliothèque la plus à jour que vous puissiez trouver. Alors apportez certainement votre propre divertissement.

J'ai intentionnellement veillé à prendre LOT sur un vol de nuit en direction est où j'avais l'intention de dormir, car ce serait un vol très ennuyeux dans l'autre sens.

La restauration en classe affaires de LOT est assez compétitive et meilleure que celle que vous trouverez sur certaines autres compagnies aériennes. Cependant, la réalisation laisse un peu à désirer.

Pour le repas principal, le menu indiquait qu'il y avait un choix d'entrées de crevettes marinées avec purée de fenouil ou une soupe de carottes rôties au persil. J'ai juste été amené de manière proactive par le premier, donc je ne sais pas s'ils ont manqué de l'autre option, ou s'ils ont simplement supposé que tout le monde le voulait, car je n'ai vu aucun plateau avec de la soupe.

Pour mon plat principal, j'ai sélectionné les raviolis au fromage avec sauce puttanesca aux légumes. Du côté positif, la nourriture était servie dans une grande assiette et était clairement plaquée dans la cuisine. De plus, les raviolis étaient vraiment bons. Cependant, je pense qu'un peu plus d'attention aux détails aurait pu être apportée à la présentation. Je ne sais pas s'ils essayaient de faire une sorte d'art sur assiette et se sont laissés distraire, ou s'ils ont simplement jeté la sauce dans l'assiette.

Le point culminant du service de repas LOT est peut-être le chariot d'après-dîner avec du fromage et plusieurs options de desserts.

Le matin, j'ai essayé de commander un cappuccino, qui figurait sur le menu en option, mais l'hôtesse de l'air m'a informé qu'elle n'avait en fait rien pour faire mousser le lait dans l'avion. D'accord, alors pourquoi ce genre de choses est-il répertorié dans le menu ?

Ensuite, pour le petit-déjeuner, il y avait le choix entre une option chaude ou froide. On m'a simplement proposé de manière proactive l'option froide.

J'ai demandé si l'option chaude était disponible et on m'a répondu que ce n'était pas le cas. C'est un peu décevant dans une cabine à moitié pleine, surtout quand ils font la promotion après le décollage de la façon dont vous pouvez toujours acheter des surclassements en classe affaires.

J'ai également remarqué qu'après la fermeture de la porte, un jeune homme (qui, je crois, était un membre de la famille d'un membre de l'équipage, mais je n'en suis pas sûr) a été transféré en classe affaires. Vous voulez deviner ce qu'il mangeait ? Oui, l'option chaude. Il semble simplement que si vous envisagez de surclasser des passagers après la fermeture de la porte, vous devriez donner la priorité à ceux qui ont réellement été réservés dans la cabine.